Lars Egelands blogg

Hvert år ventet vi på bevilgninger til investeringer på Vestfoldbanen. Hvert år kom Statsbudsjettet som en stor skuffelse. Slik var det før SV kom i regjering. Vi
skrudde forventningene høyt og lovet fortgang i jernbanebygginga. I begynnelsen lot det vente på seg. Det var mange av de borgerlige politikerne som sa at slik er det å være i regjering. Samarbeidspartnere i de andre rød-grønne partiene – og mange partifeller i SV – sa at vi i Vestfold SV hadde spent buen for høyt, – det var slett ikke sikkert at det var så lett å få penger til Vestfoldbanen.

Ja vi hadde spent buen høyt. Vi hadde lagt alle eggene i samme kurv. Vi ble angrepet de første årene over at vi ikke innfridde. Men vi sto på også mot egen regjering. Vi var stae. Så fikk vi endelig gjennomslag for bygginga av dobbelsporet Barkåker-Tønsberg. Det står ferdig om et par måneder nå. I fjor startet bygginga av Norges største jernbaneprosjekt – dobbeltspor fra Sande via Holmestrand til Nykirke. I dag kom bekreftinga på oppstart på ny trase fra Larvik til Eidanger.

Før ble vi kalt barnehagepartiet – før vi skaffet full barnehagedekning. Nå kan vi kalles jernbanepartiet. Det er tredve år siden SV som første parti gjorde dobbeltspor på Vestfoldbanen til en av våre hovedsaker!

Midlene til investering på jernbanen har økt enormt. Vestfold får halvparten av disse investeringene. Det viser to ting: At det nytter å jobbe politisk. At SV trengs hvis
du synes jernbanen er viktig.

Nå skal vi jobbe videre for raskest mulig fremdrift av resten av en ny Vestfoldbane: Dobbeltspor fra Nykirke til Barkåker – og SV vil ha ny stasjon på Bakkenteigen!
Deretter ny trase fra Tønsberg til Larvik, selvsagt bygd for høyhastighet! Så skal vi ha tilkopling til Sørlandsbanen slik at vi kan få en effektiv togforbindelse Oslo-Stavanger via Vestfold!

Det er ikke bare investeringer i skinner: I løpet av året kommer de nye togsettene i trafikk på Vestfoldbanen. Det er Norgeshistoriens største togkjøp! 50 togsett
til en pris av 5 milliarder!