Gode nyheter: Fra desember kommer det nye rushtidsavganger på Vestfoldbanen med reisetid 1 time fra Tønsberg til Oslo! Det er et konkret resultat av bygginga av det nye dobbeltsporet Holm-Nykirke som åpner i november i år.
Det er Tønsbergs Blad som lar Høyres Kårstein Eidem fortelle den gode nyheten: Julegave fra Kårstein, er overskriften. Vi som er voksne vet jo at julenissen bare er en budbringer, det er ikke egentlig han som har kjøpt julegavene. Så også her: Etter årtier med borgerlige og AP-regjeringer, startet den rød-grønne regjeringa snuoperasjonen med satsing på jernbanen. Det satt langt inne: Vi måtte kjempe hardt for igangsetting av bygging av dobbeltsporet Barkåker-Nykirke. Når det var igangsatt var det enklere å få regjeringa med på dobbeltsporet Holm Nykirke som blant annet innebærer en fantastisk ny jernbanestasjon inne i fjellet i Holmestrand. Byggestart var i 2010. I 2012 ga den rød-grønne regjeringa startsignal for igangsetting av nytt dobbeltspor Farriseidet- Porsgrunn. Denne 22,5 km lange traseen vil være ferdig i 2018 og vil innebære dramatisk kortere reisetid fra Skien.
Det som nå står igjen er traseen Nykirke-Barkåker. Her har man kommet langt i planlegginga. Trase er i realiteten valgt. Den blå-blå-regjeringa har lagt nye føringer for jernbanesatsinga der de legger mer vekt på pris og hastighet. Det innebærer at det ikke blir noen jernbane til Bakkenteigen. Det vil koste en milliard mer, men det er småpenger i forhold til at veldig mange flere mennesker ville fått et jernbanetilbud. Vi bygger jo jernbane for at folk skal reise med den!
Hva regjeringas nye føringer vil bety for den siste traseen Tønsberg-Larvik, vet vi ikke. Det kan bety at Stokke mister sin jernbanestasjon. Etter min mening er det viktig at jernbanen stopper i sentrum av byene – og her er Stokke med sin sentrumsutbygging snart å regne som en liten by.
Den blå-blå regjeringa har fulgt opp den rød-grønne jernbanesatsinga, men ikke igangsatt egne nye prosjekter. Tvert i mot er det nå kommet et forslag til Nasjonal Transportplan der ferdigstilling av dobbeltspor til Skien er foreslått skjøvet ut i det blå. Her er det viktig at hele Vestfoldsamfunnet presser på og ikke godtar noe annet enn fullt dobbeltspor innen 2030.
Foto: Jernbaneverket
Lars Egelands blogg 
Legg igjen en kommentar