Lars Egelands blogg

Samferdselsminister Ketil Solvik Olsen er ikke bekymret for at det blir en pause i planlegging av nytt dobbeltspor Tønsberg-Larvik. «Hvis det allerede i dag er over 200 eksterne konsulenter innleid til Jernbaneverket for å planlegge en strekning der spaden skal i jorda om sju år, tenker jeg at vi kanskje bruker pengene våre litt feil» sa han i Stortingets spørretime onsdag. Etter min mening har vi ikke tid til en eneste dags pause. En FrP-er i Samferdselsdepartementet må ikke få stoppe bygginga av den siste parsellen på Vestfoldbanen!

Grunnen til at spaden først skal settes i jorda om 7 år er nettopp at det tar så lang tid å planlegge utbygging av jernbanen. Det er mange av oss som gjerne ville sett at bygginga starta tidligere, men Jernbaneverket har sagt at de trenger denne tida. I Nasjonal Transportplan er det vedtatt at hele det ytre intercitytriangelet skal stå ferdig i 2030. I forslag til ny transportplan er dobbeltsporet skjøvet ut i en ukjent framtid. I Stortinget onsdag ville ikke Solvik-Olsen bekrefte at han lenger står ved målet fra den rød-grønne transportplanen.

At det er mange private konsulenter som jobber med planlegginga framfor egne ansatte i Jernbaneverket, vil ikke jernbanedirektør Elisabeth Enger ha skylda for. Det er resultat av en villet politikk fra regjeringa, sier hun.

Dermed ser det ut til at kampen om jernbanen kan bli en av de store valgkampsakene til Stortingsvalget neste år. Regjeringa har skrytt av sin store satsing på jernbane med økte midler til vedlikehold. Det er bra. Men vedlikehold er ikke nok. Skal vi oppnå Paris-avtalens mål skal transportsektoren nærme seg null-utslipp i 2030. Det kan vi ikke klare med en 150-år gammel enkeltsporet jernbane mellom Tønsberg og Larvik.

Antallet reisende på Vestfoldbanen øker. Det er bra for både miljø, reisende og næringsliv i Vestfold. Problemet er at vi butter mot et kapasitetstak. Vi trenger et nytt dobbeltspor ikke bare for å redusere reisetida, men for å øke kapasiteten med flere tog. Derfor haster det med å få avklart hvor en ny trase mellom Tønsberg og Larvik skal gå.

Den rød-grønne regjeringa med SV sørget for å bygge dobbeltsporet Barkåker-Tønsberg og igangsette bygginga fra Holm til Nykirke og fra Larvik til Porsgrunn. En FrPer i samferdselsdepartementet må ikke få lov til å stoppe bygginga av den siste strekningen som må til for å få en moderne jernbane i Vestfold!